Le difficile ici n’est jamais la multiplication : c’est que la consommation s’écrit de quatre façons, dont deux s’appellent mpg avec des gallons différents derrière. Cette page convertit celle qu’utilise votre voiture, puis donne les litres, l’argent et la part par passager.

Comment l’utiliser

1. 1 Saisissez la distance et cochez aller-retour si vous revenez.
2. 2 Choisissez l’unité affichée par votre voiture et entrez sa valeur.
3. 3 Ajoutez le prix à la pompe et le nombre de personnes qui partagent.

Quatre unités, dont deux portent le même nom

Deux d’entre elles comptent le carburant pour une distance fixe : plus bas vaut mieux. Les deux autres comptent la distance pour une quantité fixe de carburant : plus haut vaut mieux. Prendre l’une pour l’autre transforme une voiture économe en gouffre.

Un gallon US n’est pas un gallon britannique

Le gallon britannique contient environ 20 % de plus : la même voiture affiche donc un mpg plus élevé au Royaume-Uni qu’aux États-Unis sans être plus économe. Comparer un essai britannique à un essai américain sans voir l’unité fait paraître une voiture bien meilleure qu’elle n’est.

La consommation réelle dépasse celle de la brochure

Les chiffres officiels viennent d’un cycle d’essai normalisé, pas de vos trajets. Démarrages à froid, circulation urbaine, coffre de toit, climatisation et vitesse sur autoroute font tous grimper la consommation, souvent d’un cinquième ou plus. Si vous avez fait deux pleins, vos propres relevés au compteur valent mieux que n’importe quel chiffre publié.

Le carburant n’est qu’une part du coût de la voiture

Pneus, entretien, assurance et décote s’accumulent avec les kilomètres et dépassent en général le carburant à eux tous. Cette page répond à la question étroite qu’on se pose avant un trajet ; pour comparer la voiture au train, ajoutez ces autres coûts à la main.